ویژگی های ساختاری سیلندرهای اصلی

ساختار هسته و طبقه بندی سیلندرهای اصلی هیدرولیک
سیلندر اصلی هیدرولیک به عنوان "قلب" سیستم ترمز عمل می کند و ساختار آن مستقیماً کارایی انتقال نیروی ترمز را تعیین می کند. بر اساس تعداد اتاق ها می توان آنها را به دو نوع تقسیم کرد:

تک-سیلندر اصلی محفظه: معمولاً در مدل‌های اولیه خودرو استفاده می‌شود. محفظه فشار تک آن ساختار ساده ای را ارائه می دهد، اما نشت روغن می تواند باعث خرابی کامل ترمز شود. قطر پیستون معمولاً از 20-22 میلی متر، مناسب برای وسایل نقلیه سبک است (به استاندارد SAE J1153 مراجعه کنید).

سیلندر اصلی{0}}دو محفظه: استاندارد در خودروهای مدرن، دارای اتاقک‌های مستقل جلو و عقب (همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است). خرابی در یک محفظه به دیگری اجازه می دهد تا 50٪ نیروی ترمز را حفظ کند. اندازه سوراخ سیلندر اصلی بین 22-25 میلی متر است که در فشارهای 10-12 مگا پاسکال کار می کند (منبع: ISO 4925).